សម្រាប់អ្នកបើកបររង់ចាំភ្លើងពណ៌បៃតង ផ្លូវប្រសព្វដ៏មមាញឹកនៅកណ្តាលទីក្រុងគឺដូចពេលព្រឹកផ្សេងទៀតដែរ។
ពួកគេមិនដឹងថាពួកគេត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយបេតុងដែលបានពង្រឹង ឬច្បាស់ជាងនេះទៅទៀតនៅពីលើវា។ ប៉ុន្មានម៉ែត្រនៅពីក្រោមពួកវា ស្ទ្រីមពន្លឺដ៏ភ្លឺត្រចះត្រចង់ត្រងកាត់ភាពងងឹត ធ្វើឱ្យ "អ្នករស់នៅ" ក្រោមដីគួរឱ្យភ័យខ្លាច។
កញ្ចក់កាមេរ៉ាបញ្ជូនរូបភាពនៃជញ្ជាំងសើម និងប្រេះដល់ដី ខណៈពេលដែលប្រតិបត្តិករគ្រប់គ្រងមនុស្សយន្ត និងមើលអេក្រង់នៅពីមុខវាយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។ នេះមិនមែនជារឿងប្រឌិតបែបវិទ្យាសាស្ត្រ ឬភ័យរន្ធត់នោះទេ ប៉ុន្តែជាការជួសជុលលូទឹកស្អាតជាប្រចាំថ្ងៃ។ ម៉ូទ័ររបស់យើងត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងកាមេរ៉ា មុខងារឧបករណ៍ និងដ្រាយកង់។
កន្លងទៅគឺជាថ្ងៃដែលក្រុមការងារសំណង់ប្រពៃណីជីកផ្លូវនិងធ្វើចរាចរណ៍ជាច្រើនសប្តាហ៍ ខណៈកំពុងធ្វើការលើប្រព័ន្ធលូ។ វានឹងល្អប្រសិនបើបំពង់អាចត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនៅក្រោមដី។ សព្វថ្ងៃនេះមនុស្សយន្តលូអាចបំពេញភារកិច្ចជាច្រើនពីខាងក្នុង។ មនុស្សយន្តទាំងនេះកំពុងដើរតួនាទីសំខាន់កាន់តែខ្លាំងឡើងក្នុងការថែរក្សាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង។ ប្រសិនបើមានលូលើសពីកន្លះលានគីឡូម៉ែត្រដើម្បីថែទាំ - តាមឧត្ដមគតិ វានឹងមិនប៉ះពាល់ដល់អាយុជីវិតប៉ុន្មានម៉ែត្រនោះទេ។
វាធ្លាប់ជាការចាំបាច់ដើម្បីជីកចម្ងាយឆ្ងាយដើម្បីលាតត្រដាងបំពង់ក្រោមដីដើម្បីស្វែងរកការខូចខាត។
សព្វថ្ងៃនេះមនុស្សយន្តលូអាចអនុវត្តការវាយតម្លៃដោយមិនចាំបាច់សម្រាប់ការងារសំណង់។ បំពង់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតតូចជាង (ជាធម្មតាការភ្ជាប់ផ្ទះខ្លីជាង) ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែ។ វាអាចត្រូវបានរំកិលចូល ឬចេញដោយរំកិលខ្សែ។
បំពង់ទាំងនេះត្រូវបានបំពាក់តែជាមួយកាមេរ៉ា rotary សម្រាប់ការវិភាគការខូចខាត។ ម៉្យាងទៀតម៉ាស៊ីនដែលបានតំឡើងនៅលើតង្កៀបនិងបំពាក់ដោយក្បាលធ្វើការពហុមុខងារអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់បំពង់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតធំ។ មនុស្សយន្តបែបនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់យូរមកហើយនៅក្នុងបំពង់ផ្តេក ហើយថ្មីៗនេះនៅក្នុងប្រភេទបញ្ឈរ។
ប្រភេទមនុស្សយន្តទូទៅបំផុតត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើដំណើរតាមបន្ទាត់ត្រង់ និងផ្ដេកចុះក្រោមលូទឹក ដោយគ្រាន់តែជម្រាលបន្តិច។ មនុស្សយន្តដែលជំរុញដោយខ្លួនឯងទាំងនេះមានតួ (ជាធម្មតារថយន្តសំប៉ែតដែលមានអ័ក្សយ៉ាងតិចពីរ) និងក្បាលធ្វើការជាមួយនឹងកាមេរ៉ារួមបញ្ចូលគ្នា។ ម៉ូដែលមួយទៀតអាចរុករកតាមផ្នែកកោងនៃបំពង់។ សព្វថ្ងៃ មនុស្សយន្តអាចធ្វើចលនាក្នុងបំពង់បញ្ឈរបានដោយសារកង់ ឬផ្លូវដែករបស់វាអាចប៉ះនឹងជញ្ជាំងពីខាងក្នុង។ ការព្យួរដែលអាចចល័តបាននៅពីលើស៊ុមធ្វើឱ្យឧបករណ៍ស្ថិតនៅកណ្តាលនៃបំពង់បង្ហូរប្រេង; ប្រព័ន្ធនិទាឃរដូវផ្តល់សំណងសម្រាប់ភាពមិនប្រក្រតីក៏ដូចជាការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួចនៅក្នុងផ្នែកនិងធានានូវការអូសទាញចាំបាច់។
មនុស្សយន្តលូមិនត្រឹមតែត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធលូប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនៅក្នុងប្រព័ន្ធបំពង់បង្ហូរឧស្សាហកម្មដូចជា៖ គីមី គីមីឥន្ធនៈ ឬឧស្សាហកម្មប្រេង និងឧស្ម័ន។ ម៉ូទ័រត្រូវតែអាចទាញទម្ងន់នៃខ្សែថាមពល និងបញ្ជូនរូបភាពកាមេរ៉ា។ ចំពោះគោលបំណងនេះ ម៉ូទ័រត្រូវការផ្តល់ថាមពលខ្ពស់ខ្លាំងក្នុងទំហំតូចបំផុត។
មនុស្សយន្តសម្រាប់លូអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយក្បាលម៉ាស៊ីនដែលអាចប្រើបានច្រើនសម្រាប់ការថែទាំដោយខ្លួនឯង។
ក្បាលធ្វើការអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីលុបការស្ទះ ការធ្វើមាត្រដ្ឋាន និងប្រាក់បញ្ញើ ឬភាពមិនប្រក្រតីនៃដៃអាវដែលលេចចេញតាមរយៈឧទាហរណ៍ ការកិន និងកិន។ ក្បាលធ្វើការបំពេញរន្ធនៅក្នុងជញ្ជាំងបំពង់ជាមួយនឹងសមាសធាតុផ្សាភ្ជាប់ដែលផ្ទុកឬបញ្ចូលដោតផ្សាភ្ជាប់ទៅក្នុងបំពង់។ នៅលើមនុស្សយន្តដែលមានបំពង់ធំជាងនេះ ក្បាលធ្វើការមានទីតាំងនៅចុងដៃដែលអាចចល័តបាន។
ក្នុងមនុស្សយន្តលូបែបនេះ មានភារកិច្ចបើកបររហូតដល់បួនផ្សេងគ្នាដើម្បីដោះស្រាយ៖ ចលនាកង់ឬបទ ចលនារបស់កាមេរ៉ា និងការបើកឧបករណ៍ ហើយផ្លាស់ទីវាទៅកន្លែងតាមរយៈដៃចល័ត។ សម្រាប់ម៉ូដែលមួយចំនួន ដ្រាយទីប្រាំក៏អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីកែតម្រូវការពង្រីកកាមេរ៉ាផងដែរ។
កាមេរ៉ាខ្លួនឯងត្រូវតែអាចយោល និងបង្វិល ដើម្បីផ្តល់នូវទិដ្ឋភាពដែលចង់បានជានិច្ច។
ការរចនាដ្រាយកង់គឺខុសគ្នា៖ ស៊ុមទាំងមូល អ័ក្សនីមួយៗ ឬកង់នីមួយៗអាចត្រូវបានផ្លាស់ទីដោយម៉ូទ័រដាច់ដោយឡែក។ ម៉ូទ័រមិនត្រឹមតែផ្លាស់ទីមូលដ្ឋាននិងគ្រឿងបន្ថែមទៅចំណុចនៃការប្រើប្រាស់ប៉ុណ្ណោះទេ វាក៏ត្រូវតែទាញខ្សែតាមខ្សែ pneumatic ឬធារាសាស្ត្រផងដែរ។ ម៉ូទ័រអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយម្ជុលរ៉ាឌីកាល់ដើម្បីទប់ការព្យួរនៅនឹងកន្លែង និងស្រូបយកកម្លាំងដែលបានបង្កើតនៅពេលផ្ទុកលើសទម្ងន់។ ម៉ូទ័រសម្រាប់ដៃមនុស្សយន្តត្រូវការកម្លាំងតិចជាងអ្នកបើកបររ៉ាឌីកាល់ និងមានកន្លែងទំនេរច្រើនជាងកំណែកាមេរ៉ា។ តម្រូវការសម្រាប់ខ្សែថាមពលនេះមិនខ្ពស់ដូចសម្រាប់មនុស្សយន្តលូទេ។
សព្វថ្ងៃនេះ បណ្តាញលូដែលខូច ជារឿយៗមិនត្រូវបានជំនួសឡើយ ប៉ុន្តែត្រូវជំនួសដោយស្រទាប់ផ្លាស្ទិច។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះបំពង់ប្លាស្ទិចចាំបាច់ត្រូវចុចចូលទៅក្នុងបំពង់ដែលមានសម្ពាធខ្យល់ឬទឹក។ ដើម្បីរឹងប្លាស្ទិកទន់ វាត្រូវបាន irradiated ជាមួយពន្លឺ ultraviolet ។ មនុស្សយន្តពិសេសដែលមានភ្លើងថាមពលខ្ពស់អាចប្រើសម្រាប់គោលបំណងនោះ។ នៅពេលដែលការងារត្រូវបានបញ្ចប់ មនុស្សយន្តពហុមុខងារដែលមានក្បាលធ្វើការត្រូវតែផ្លាស់ទីទៅកាត់ផ្នែកក្រោយនៃបំពង់។ នេះគឺដោយសារតែទុយោដំបូងបានបិទច្រកចូល និងច្រកចេញទាំងអស់នៃបំពង់។ នៅក្នុងប្រភេទនៃប្រតិបត្តិការនេះ ការបើកត្រូវបានកិនចូលទៅក្នុងប្លាស្ទិករឹងម្តងមួយៗ ជាធម្មតាក្នុងរយៈពេលជាច្រើនម៉ោង។ អាយុកាលសេវាកម្មនិងភាពជឿជាក់នៃម៉ូទ័រគឺចាំបាច់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការដែលមិនមានការរំខាន។
