ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍនៃគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច និងភាពវៃឆ្លាតរបស់រថយន្ត ការអនុវត្តម៉ូទ័រខ្នាតតូចនៅក្នុងរថយន្តក៏កំពុងកើនឡើងផងដែរ។ ពួកវាភាគច្រើនត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើនផាសុកភាព និងភាពងាយស្រួល ដូចជាការលៃតម្រូវបង្អួចអគ្គិសនី ការលៃតម្រូវកៅអីអគ្គិសនី ខ្យល់ចេញចូល និងម៉ាស្សាកៅអី ការបើកទ្វារចំហៀងអគ្គិសនី ទ្វារក្រោយអគ្គិសនី ការបង្វិលអេក្រង់ជាដើម។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាក៏ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការបើកបរឆ្លាតវៃ និងមានផាសុកភាពផងដែរ ដូចជាចង្កូតអគ្គិសនី ការចតរថយន្តអគ្គិសនី ម៉ូទ័រជំនួយហ្វ្រាំងជាដើម ក៏ដូចជាការគ្រប់គ្រងភាពជាក់លាក់ឆ្លាតវៃដូចជាស្នប់ទឹកអេឡិចត្រូនិច រន្ធខ្យល់អគ្គិសនី ស្នប់សម្អាតកញ្ចក់ខាងមុខជាដើម។ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ទ្វារក្រោយអគ្គិសនី ចំណុចទាញទ្វារអគ្គិសនី ការបង្វិលអេក្រង់ និងមុខងារផ្សេងៗទៀតបានក្លាយជាការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្តង់ដារនៃយានយន្តថាមពលថ្មីបន្តិចម្តងៗ ដែលបង្ហាញពីសារៈសំខាន់នៃម៉ូទ័រខ្នាតតូចនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។
ស្ថានភាពកម្មវិធីនៃម៉ូទ័រខ្នាតតូចនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត
១. ស្រាល ស្តើង និងតូច
រូបរាងរបស់ម៉ូទ័រខ្នាតតូចរថយន្តកំពុងអភិវឌ្ឍក្នុងទិសដៅរាបស្មើ រាងឌីស ទម្ងន់ស្រាល និងខ្លី ដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងតម្រូវការនៃបរិស្ថានរថយន្តជាក់លាក់។ ដើម្បីកាត់បន្ថយទំហំទាំងមូល ដំបូងសូមពិចារណាប្រើប្រាស់សម្ភារៈមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ NdFeB ដែលមានដំណើរការខ្ពស់។ ឧទាហរណ៍ ទម្ងន់មេដែករបស់ឧបករណ៍ចាប់ផ្តើម ferrite 1000W គឺ 220g។ ដោយប្រើមេដែក NdFeB ទម្ងន់របស់វាមានត្រឹមតែ 68g ប៉ុណ្ណោះ។ ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម និងម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានរចនាឡើងជាឯកតាតែមួយ ដែលកាត់បន្ថយទម្ងន់ពាក់កណ្តាលបើប្រៀបធៀបទៅនឹងឯកតាដាច់ដោយឡែក។ ម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ DC ជាមួយនឹងរ៉ូទ័រខ្សែរុំប្រភេទឌីស និងរ៉ូទ័រខ្យល់បោះពុម្ពត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងស្រុក និងក្រៅប្រទេស ដែលក៏អាចប្រើសម្រាប់ត្រជាក់ និងខ្យល់ចេញចូលធុងទឹកម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍កម្តៅម៉ាស៊ីនត្រជាក់ផងដែរ។ ម៉ូទ័រ stepper មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍រាបស្មើអាចត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចផ្សេងៗដូចជាឧបករណ៍វាស់ល្បឿនរថយន្ត និងឧបករណ៍វាស់តាក់ស៊ី។ ថ្មីៗនេះ ប្រទេសជប៉ុនបានណែនាំម៉ូទ័រកង្ហារ centrifugal ស្តើងបំផុតដែលមានកម្រាស់ត្រឹមតែ 20mm ហើយអាចដំឡើងនៅលើជញ្ជាំងស៊ុមតូចមួយ។ ប្រើសម្រាប់ខ្យល់ចេញចូល និងត្រជាក់ក្នុងករណីផ្សេងៗ។
២. ប្រសិទ្ធភាព
ឧទាហរណ៍ បន្ទាប់ពីម៉ូទ័រជូតទឹកបានកែលម្អរចនាសម្ព័ន្ធឧបករណ៍កាត់បន្ថយ បន្ទុកលើប៊ែរីងម៉ូទ័រត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង (៩៥%) បរិមាណត្រូវបានកាត់បន្ថយ ទម្ងន់ត្រូវបានកាត់បន្ថយ ៣៦% និងកម្លាំងបង្វិលជុំម៉ូទ័រត្រូវបានកើនឡើង ២៥%។ បច្ចុប្បន្ននេះ ម៉ូទ័រខ្នាតតូចរថយន្តភាគច្រើនប្រើមេដែក ferrite។ នៅពេលដែលការអនុវត្តថ្លៃដើមរបស់មេដែក NdFeB ប្រសើរឡើង ពួកវានឹងជំនួសមេដែក ferrite ដែលធ្វើឱ្យម៉ូទ័រខ្នាតតូចរថយន្តមានទម្ងន់ស្រាល និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន។
៣. គ្មានជក់
ស្របតាមតម្រូវការនៃការគ្រប់គ្រងរថយន្ត និងស្វ័យប្រវត្តិកម្មបើកបរ ការកាត់បន្ថយអត្រាបរាជ័យ និងការលុបបំបាត់ការជ្រៀតជ្រែកវិទ្យុ ដោយមានការគាំទ្រពីសម្ភារៈមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដែលមានដំណើរការខ្ពស់ បច្ចេកវិទ្យាអេឡិចត្រូនិចថាមពល និងបច្ចេកវិទ្យាមីក្រូអេឡិចត្រូនិច ម៉ូទ័រ DC មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដែលមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសផ្សេងៗដែលប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងរថយន្តនឹងត្រូវបានអភិវឌ្ឍក្នុងទិសដៅនៃការដុសខាត់។
៤. ការគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រផ្អែកលើ DSP
នៅក្នុងរថយន្តលំដាប់ខ្ពស់ និងប្រណីត ម៉ូទ័រមីក្រូដែលគ្រប់គ្រងដោយ DSP (ខ្លះប្រើអេឡិចត្រូនិច។ ផ្នែកត្រួតពិនិត្យត្រូវបានដាក់នៅក្នុងគម្របចុងម៉ូទ័រដើម្បីរួមបញ្ចូលអង្គភាពត្រួតពិនិត្យ និងម៉ូទ័រ)។ ដោយយល់ពីចំនួនម៉ូទ័រមីក្រូដែលរថយន្តមួយត្រូវបានបំពាក់ដោយ យើងអាចសង្កេតមើលកម្រិតនៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ ផាសុកភាព និងភាពប្រណីតរបស់រថយន្ត។ នៅក្នុងរយៈពេលនៃការពង្រីកយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃតម្រូវការរថយន្តនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ វិសាលភាពនៃការប្រើប្រាស់ម៉ូទ័រមីក្រូរថយន្តកាន់តែទូលំទូលាយ ហើយការចូលមកនៃដើមទុនបរទេសក៏បានធ្វើឱ្យការប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មម៉ូទ័រមីក្រូកាន់តែខ្លាំងឡើងផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បាតុភូតទាំងនេះអាចបង្ហាញថា ការអភិវឌ្ឍម៉ូទ័រមីក្រូរថយន្ត ទស្សនវិស័យអភិវឌ្ឍន៍គឺទូលំទូលាយ ហើយម៉ូទ័រមីក្រូក៏នឹងសម្រេចបាននូវសមិទ្ធផលដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងវិស័យអេឡិចត្រូនិចរថយន្តផងដែរ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ខែធ្នូ-០១-២០២៣