ធាតុដែលយើងនឹងពិភាក្សាក្នុងជំពូកនេះគឺ៖
ភាពត្រឹមត្រូវនៃល្បឿន / ភាពរលោង / អាយុកាល និងការថែរក្សាបាន / ការបង្កើតធូលី / ប្រសិទ្ធភាព / កំដៅ / រំញ័រនិងសំលេងរំខាន / វិធានការប្រឆាំងនឹងការហត់នឿយ / បរិស្ថានប្រើប្រាស់
1. Gyrostability និងភាពត្រឹមត្រូវ
នៅពេលដែលម៉ូទ័រត្រូវបានជំរុញក្នុងល្បឿនថេរ វានឹងរក្សាល្បឿនឯកសណ្ឋានស្របតាមនិចលភាពក្នុងល្បឿនលឿន ប៉ុន្តែវានឹងប្រែប្រួលទៅតាមរូបរាងស្នូលរបស់ម៉ូទ័រក្នុងល្បឿនទាប។
សម្រាប់ម៉ូទ័រគ្មានច្រាសដែលមានរន្ធដោត ការទាក់ទាញរវាងធ្មេញរន្ធដោតនិងមេដែក rotor នឹងលោតក្នុងល្បឿនទាប។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងករណីម៉ូទ័រគ្មានរន្ធច្រាសរបស់យើង ដោយសារចម្ងាយរវាងស្នូល stator និងមេដែកគឺថេរក្នុងរង្វង់ (មានន័យថាមេដែកថេរក្នុងរង្វង់) វាទំនងជាមិនបង្កើត ripples សូម្បីតែនៅតង់ស្យុងទាបក៏ដោយ។ល្បឿន។
2. អាយុកាល ការថែរក្សា និងការបង្កើតធូលី
កត្តាសំខាន់បំផុតនៅពេលប្រៀបធៀបម៉ូទ័រជក់ និងគ្មានជក់ គឺអាយុជីវិត ការថែរក្សា និងការបង្កើតធូលី។ដោយសារតែជក់ និងឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរទំនាក់ទំនងគ្នានៅពេលម៉ូទ័រជក់កំពុងបង្វិល ផ្នែកទំនាក់ទំនងនឹងបាត់បង់ដោយជៀសមិនរួចដោយសារតែការកកិត។
ជាលទ្ធផល ម៉ូទ័រទាំងមូលត្រូវផ្លាស់ប្តូរ ហើយធូលីដោយសារការពាក់កំទេចកំទីក្លាយជាបញ្ហា។ដូចដែលឈ្មោះបានបង្ហាញ ម៉ូទ័រគ្មានជក់មិនមានជក់ ដូច្នេះពួកវាមានជីវិតប្រសើរជាងមុន រក្សាបាននូវភាពរឹងមាំ និងផលិតធូលីតិចជាងម៉ូទ័រជក់។
3. រំញ័រនិងសំលេងរំខាន
ម៉ូទ័រជក់ផលិតរំញ័រ និងសំលេងរំខានដោយសារការកកិតរវាងជក់ និងឧបករណ៍ប្តូរ ខណៈពេលដែលម៉ូទ័រគ្មានជក់មិនមាន។ម៉ូទ័រគ្មានជក់ស្លុតផលិតរំញ័រ និងសំលេងរំខានដោយសារកម្លាំងបង្វិលរបស់រន្ធដោត ប៉ុន្តែម៉ូទ័ររន្ធដោត និងម៉ូទ័រពែងប្រហោងមិនមានទេ។
ស្ថានភាពដែលអ័ក្សនៃការបង្វិលរបស់ rotor ងាកចេញពីចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញត្រូវបានគេហៅថា unbalance ។នៅពេលដែល rotor គ្មានតុល្យភាពបង្វិល រំញ័រ និងសំលេងរំខានត្រូវបានបង្កើត ហើយវាកើនឡើងជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃល្បឿនម៉ូទ័រ។
4. ប្រសិទ្ធភាពនិងការបង្កើតកំដៅ
សមាមាត្រនៃថាមពលមេកានិកទិន្នផលទៅនឹងថាមពលអគ្គិសនីបញ្ចូលគឺជាប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ូទ័រ។ភាគច្រើននៃការបាត់បង់ដែលមិនក្លាយជាថាមពលមេកានិកក្លាយជាថាមពលកំដៅដែលនឹងធ្វើឱ្យម៉ូទ័រឡើងកំដៅ។ការបាត់បង់ម៉ូតូរួមមាន៖
(១).ការបាត់បង់ទង់ដែង (ការបាត់បង់ថាមពលដោយសារភាពធន់នឹងខ្យល់)
(២).ការបាត់បង់ជាតិដែក (ការបាត់បង់ hysteresis ស្នូល stator, ការបាត់បង់បច្ចុប្បន្ន eddy)
(3) ការបាត់បង់មេកានិក (ការបាត់បង់ដែលបណ្តាលមកពីភាពធន់នឹងការកកិតនៃទ្រនាប់ និងជក់ និងការបាត់បង់ដែលបណ្តាលមកពីភាពធន់នឹងខ្យល់៖ ការបាត់បង់ភាពធន់នឹងខ្យល់)
ការបាត់បង់ទង់ដែងអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយការធ្វើឱ្យលួស enamelled ក្រាស់ដើម្បីកាត់បន្ថយភាពធន់នៃខ្យល់។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើខ្សែអេណាមែលត្រូវបានធ្វើឱ្យក្រាស់ជាងនេះ របុំនឹងពិបាកក្នុងការដំឡើងទៅក្នុងម៉ូទ័រ។ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធរបុំឱ្យសមស្របនឹងម៉ូទ័រ ដោយបង្កើនកត្តាវដ្តកាតព្វកិច្ច (សមាមាត្រនៃចំហាយទៅនឹងផ្ទៃកាត់នៃរបុំ)។
ប្រសិនបើប្រេកង់នៃវាលម៉ាញេទិកបង្វិលខ្ពស់ជាងការបាត់បង់ជាតិដែកនឹងកើនឡើងដែលមានន័យថាម៉ាស៊ីនអគ្គិសនីដែលមានល្បឿនបង្វិលខ្ពស់នឹងបង្កើតកំដៅច្រើនដោយសារតែការបាត់បង់ជាតិដែក។នៅក្នុងការខាតបង់ជាតិដែក ការខាតបង់នាពេលបច្ចុប្បន្នអាចកាត់បន្ថយបានដោយការធ្វើឱ្យបន្ទះដែកស្តើង។
ទាក់ទងនឹងការបាត់បង់មេកានិក ម៉ូទ័រដុសខាត់តែងតែមានការខាតបង់មេកានិចដោយសារភាពធន់ទ្រាំនឹងការកកិតរវាងជក់ និងឧបករណ៍ប្តូរ ខណៈពេលដែលម៉ូទ័រគ្មានជក់មិនមាន។នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃ bearings មេគុណកកិតនៃ bearings គឺទាបជាង bearings ធម្មតាដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ូទ័រ។ម៉ូទ័ររបស់យើងប្រើបាល់។
បញ្ហាជាមួយកំដៅគឺថាទោះបីជាកម្មវិធីមិនមានដែនកំណត់លើកំដៅដោយខ្លួនឯងក៏ដោយក៏កំដៅដែលបង្កើតដោយម៉ូទ័រនឹងកាត់បន្ថយដំណើរការរបស់វា។
នៅពេលដែលរបុំឡើងកំដៅ ភាពធន់ (impedance) កើនឡើង ហើយវាពិបាកសម្រាប់ចរន្តហូរ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះនៃកម្លាំងបង្វិល។ជាងនេះទៅទៀត នៅពេលដែលម៉ូទ័រក្តៅខ្លាំង កម្លាំងម៉ាញេទិចរបស់មេដែកនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយការ demagnetization កម្ដៅ។ដូច្នេះការបង្កើតកំដៅមិនអាចត្រូវបានគេអើពើបានទេ។
ដោយសារតែមេដែក samarium-cobalt មានការ demagnetization កំដៅតូចជាងមេដែក neodymium ដោយសារតែកំដៅ មេដែក samarium-cobalt ត្រូវបានជ្រើសរើសនៅក្នុងកម្មវិធីដែលសីតុណ្ហភាពម៉ូទ័រខ្ពស់ជាង។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ថ្ងៃទី ២១ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៣