ចំណុចដែលយើងនឹងពិភាក្សានៅក្នុងជំពូកនេះគឺ៖
ល្បឿន ភាពត្រឹមត្រូវ/ភាពរលោង/អាយុកាល និង ការថែទាំ/ការបង្កើតធូលី/ប្រសិទ្ធភាព/កំដៅ/រំញ័រ និង សំឡេងរំខាន/វិធានការទប់ទល់ផ្សែង/បរិស្ថានប្រើប្រាស់
១. ស្ថេរភាពវិលជុំ និងភាពត្រឹមត្រូវ
នៅពេលដែលម៉ូទ័រត្រូវបានបើកបរក្នុងល្បឿនថេរ វានឹងរក្សាល្បឿនឯកសណ្ឋានទៅតាមនិចលភាពនៅល្បឿនលឿន ប៉ុន្តែវានឹងប្រែប្រួលទៅតាមរូបរាងស្នូលរបស់ម៉ូទ័រនៅល្បឿនទាប។
ចំពោះម៉ូទ័រដែលមិនប្រើជក់ប្រទាល់ដែលមានរន្ធ ការទាក់ទាញរវាងធ្មេញដែលមានរន្ធ និងមេដែករបស់រ៉ូទ័រនឹងរំញ័រនៅល្បឿនទាប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងករណីម៉ូទ័រដែលមិនប្រើជក់ប្រទាល់ដែលគ្មានរន្ធរបស់យើង ដោយសារចម្ងាយរវាងស្នូលស្តាទ័រ និងមេដែកគឺថេរក្នុងរង្វង់ (មានន័យថា ភាពធន់នឹងមេដែកគឺថេរក្នុងរង្វង់) វាមិនទំនងជាបង្កើតរលកសូម្បីតែនៅវ៉ុលទាបក៏ដោយ។
2. អាយុកាល ការថែទាំ និងការបង្កើតធូលី
កត្តាសំខាន់បំផុតនៅពេលប្រៀបធៀបម៉ូទ័រដែលមានជក់ និងម៉ូទ័រដែលមានជក់គ្មានជក់គឺអាយុកាល ការថែទាំ និងការបង្កើតធូលី។ ដោយសារតែជក់ និងឧបករណ៍ប្តូរចរន្តប៉ះគ្នានៅពេលដែលម៉ូទ័រដែលមានជក់កំពុងបង្វិល ផ្នែកទំនាក់ទំនងនឹងខូចជាមិនខានដោយសារតែការកកិត។
ជាលទ្ធផល ម៉ូទ័រទាំងមូលត្រូវការជំនួស ហើយធូលីដោយសារតែកំទេចកំទីពាក់ក្លាយជាបញ្ហា។ ដូចដែលឈ្មោះបានបង្ហាញ ម៉ូទ័រ brushless មិនមានជក់ទេ ដូច្នេះវាមានអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរជាង ងាយស្រួលថែទាំ និងផលិតធូលីតិចជាងម៉ូទ័រ brushed។
៣. រំញ័រ និងសំឡេងរំខាន
ម៉ូទ័រដែលមានជក់បង្កើតរំញ័រ និងសំឡេងរំខានដោយសារការកកិតរវាងជក់ និងឧបករណ៍ប្តូរចរន្ត ខណៈដែលម៉ូទ័រដែលគ្មានជក់បង្កើតទេ។ ម៉ូទ័រដែលគ្មានជក់ដែលមានរន្ធបង្កើតរំញ័រ និងសំឡេងរំខានដោយសារកម្លាំងបង្វិលជុំរន្ធ ប៉ុន្តែម៉ូទ័រដែលមានរន្ធ និងម៉ូទ័រពែងប្រហោងមិនបង្កើតទេ។
ស្ថានភាពដែលអ័ក្សនៃការបង្វិលរបស់រ៉ូទ័រងាកចេញពីចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញត្រូវបានគេហៅថាអតុល្យភាព។ នៅពេលដែលរ៉ូទ័រអតុល្យភាពបង្វិល រំញ័រ និងសំឡេងរំខានត្រូវបានបង្កើតឡើង ហើយវាកើនឡើងជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃល្បឿនម៉ូទ័រ។
៤. ប្រសិទ្ធភាព និងការបង្កើតកំដៅ
សមាមាត្រនៃថាមពលមេកានិចទិន្នផលទៅនឹងថាមពលអគ្គិសនីបញ្ចូលគឺជាប្រសិទ្ធភាពរបស់ម៉ូទ័រ។ ការខាតបង់ភាគច្រើនដែលមិនក្លាយជាថាមពលមេកានិចក្លាយជាថាមពលកម្ដៅ ដែលនឹងធ្វើឱ្យម៉ូទ័រឡើងកំដៅ។ ការខាតបង់ម៉ូទ័ររួមមាន៖
(1). ការបាត់បង់ទង់ដែង (ការបាត់បង់ថាមពលដោយសារតែភាពធន់នឹងខ្សែរុំ)
(2). ការបាត់បង់ជាតិដែក (ការបាត់បង់ hysteresis នៃស្នូល stator, ការបាត់បង់ចរន្ត eddy)
(3) ការខាតបង់មេកានិច (ការខាតបង់ដែលបណ្តាលមកពីភាពធន់នឹងការកកិតនៃប៊ែររិន និងជក់ និងការខាតបង់ដែលបណ្តាលមកពីភាពធន់នឹងខ្យល់៖ ការបាត់បង់ភាពធន់នឹងខ្យល់)
ការខាតបង់ទង់ដែងអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយការធ្វើឱ្យខ្សែអេណាមែលក្រាស់ដើម្បីកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងរបុំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើខ្សែអេណាមែលត្រូវបានធ្វើឱ្យក្រាស់ជាងនេះ ខ្សែរបុំនឹងពិបាកក្នុងការដំឡើងចូលទៅក្នុងម៉ូទ័រ។ ដូច្នេះវាចាំបាច់ក្នុងការរចនារចនាសម្ព័ន្ធខ្សែរបុំដែលសមស្របសម្រាប់ម៉ូទ័រដោយបង្កើនកត្តាវដ្តការងារ (សមាមាត្រនៃខ្សែចរន្តទៅនឹងផ្ទៃកាត់នៃខ្សែរបុំ)។
ប្រសិនបើប្រេកង់នៃដែនម៉ាញេទិកបង្វិលខ្ពស់ជាងនេះ ការបាត់បង់ជាតិដែកនឹងកើនឡើង ដែលមានន័យថាម៉ាស៊ីនអគ្គិសនីដែលមានល្បឿនបង្វិលខ្ពស់ជាងនឹងបង្កើតកំដៅច្រើនដោយសារតែការបាត់បង់ជាតិដែក។ នៅក្នុងការបាត់បង់ជាតិដែក ការខាតបង់ចរន្តអេឌីអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយការធ្វើឱ្យបន្ទះដែកស្តើង។
ទាក់ទងនឹងការខាតបង់មេកានិច ម៉ូទ័រដែលមានជក់តែងតែមានការខាតបង់មេកានិចដោយសារតែភាពធន់នឹងការកកិតរវាងជក់ និងឧបករណ៍ប្តូរចរន្ត ខណៈពេលដែលម៉ូទ័រដែលមានជក់មិនមាន។ ទាក់ទងនឹងប៊ែរីង មេគុណកកិតនៃប៊ែរីងបាល់គឺទាបជាងប៊ែរីងធម្មតា ដែលធ្វើអោយប្រសិទ្ធភាពរបស់ម៉ូទ័រប្រសើរឡើង។ ម៉ូទ័ររបស់យើងប្រើប៊ែរីងបាល់។
បញ្ហាជាមួយនឹងកំដៅគឺថា ទោះបីជាកម្មវិធីមិនមានដែនកំណត់លើកំដៅខ្លួនឯងក៏ដោយ កំដៅដែលបង្កើតដោយម៉ូទ័រនឹងកាត់បន្ថយដំណើរការរបស់វា។
នៅពេលដែលខ្សែរបុំឡើងក្តៅ ភាពធន់ (អ៊ីមភីដាន) កើនឡើង ហើយវាពិបាកសម្រាប់ចរន្តហូរ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះនៃកម្លាំងបង្វិលជុំ។ លើសពីនេះ នៅពេលដែលម៉ូទ័រឡើងក្តៅ កម្លាំងម៉ាញេទិករបស់មេដែកនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយការដកម៉ាញេទិកដោយកម្ដៅ។ ដូច្នេះ ការបង្កើតកំដៅមិនអាចត្រូវបានមើលរំលងបានទេ។
ដោយសារតែមេដែកសាម៉ារីយ៉ូម-កូបាល់មានការបន្សាបមេដែកដោយកម្ដៅតូចជាងមេដែកនីអូឌីមដោយសារតែកម្ដៅ មេដែកសាម៉ារីយ៉ូម-កូបាល់ត្រូវបានជ្រើសរើសនៅក្នុងកម្មវិធីដែលសីតុណ្ហភាពម៉ូទ័រខ្ពស់ជាង។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២១ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៣